未來公路可以直接給汽車充電
發布者：永發保險柜
從蒸汽機車到內燃機轎車，再到現在現已滿地跑的電動轎車，二百多年來，轎車技能無時無刻不在飛速發展。不過，和轎車休戚相關的一樣東西好像一向沒什么太大改動，那就是轎車輪子下的條條大道。
新能源轎車，尤其是電動轎車，也需求像汽油車一樣“加油”，也就是充電。但由于電動轎車還處于發展的初期，在許多國家和地區，充電樁和其他充電設備的遍及遠沒有到達加油站的規劃。在轎車廠商都想要推出幾輛新能源轎車搶占市場時，也有一些公司在揣摩著怎樣把腳下的路途做一些改動。
以色列一家公司期望經過對路途的改造處理電動車充電的問題。這家名叫Electroad的公司給出的處理計劃是締造能夠“無線充電”的公路。從這家公司的演示來看，對路途的改造，是要在路途下鋪設電磁鐵，而這些電磁鐵經過安頓在路途外側的逆變器進行供電。不過與有些需求從頭鋪一條新路的計劃不同的是，Electroad僅僅經過施工車輛在原路途上掘出一條坑道，然后將電磁鐵放入坑道中再將坑道封上。
不過，在這個計劃中，只對路途進行改造是不夠的，轎車仍然需求被改造，要把車輛上原有的電機換成可無線充電的電池，一起車輛上還要配有一臺小型的備用電機，由于在Electroad的計劃中，一些路況雜亂的地段如十字路口，在路途中鋪設電磁鐵的難度較大，這時候沒有無線充電作為動力，就需求備用發電機工作。
在測驗中，Electroad這套計劃需求車輛底盤與地上的空間保持在24 cm左右才干取得最佳的充電效果和動力。此外，由于并不是整條路都鋪滿了電磁鐵，車輛行進的時候需求確保行進在電磁鐵的上方才干充電，略微跑偏了就可能充不上電，這樣的話，路面上有必要要有相應的標志引導才行，不然就算是老司機也紛歧定能穩穩的充上電。
也正因如此，這項技能當時僅在公交車上進行測驗，由于公交車的路途較為固定，且搭載的無線充電電池板面積較大，能夠更好的掩蓋路途中的電磁鐵。
盡管這個計劃還存在許多實踐的問題和難點，但以色列政府仍是對其予以支撐，運輸和路途安全部分為Electroad供給了超越12萬美元的資金支撐，用于明年在以色列第二大城市特拉維夫進行的半英里（約800米）路途測驗。如果測驗成功，Electroad將會在埃拉特市和拉蒙國際機場之間鋪設11英里（約18公里）的無線充電路途并投入使用。
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